список книг / Военная авиация России / Су-15
Аудио статья о лётно-технических характеристиках истребителя-перехватчика Су-15, и его использовании в охране границ СССР в 1978 - 1981 годах.
В ОКБ Сухого, чтобы повысить надёжность силовой установки, один двигатель АЛ-7Ф-2 заменили двумя хорошо отработанными двигателями Р11Ф-300.
По рекомендации ЦАГИ при компоновке нового самолёта Т-58Д, позже обозначенного Су-15, было реализовано "правило площадей", в соответствии с которым фюзеляж самолёта был "обжат" ("притален") традиционно в месте сочленения фюзеляжа с крылом и в районе фонаря кабины пилота.
Первый полёт Т-58Д-1 был выполнен в 1962 году. Государственные испытания закончились в 1963 году. Всего выпущено около 1300 Су-15.
В состав комплекса Су-15-98 вошли сам истребитель Су-15, модернизированная РЛС "Орёл-Д-58" и ракеты класса "воздух - воздух" К-98.
Су-15 обладал следующими летно-техническими характеристиками: максимальная скорость на высоте - 2230 км/час, у земли - 1200 км/час, практический потолок - 18500 - 17000 м (в зависимости от формы носового обтекателя РЛС), практическая дальность полёта - 1550 км.
Подробнее о технических данных и работе Су-15 по перехвату южнокорейских "Боингов" слушайте в нашей аудио статье.